前オーナーが若干シートを改造していて取り付けができるかどうかがわからなかったのですが、とても親切に対応していただきました。

取り付けはHPを参考にさせていただきました。製品の精度も申し分なく、全く問題なく取り付けができました。

若干意見させていただくと、変換アダプタ使用の為、その分上がってしまうのは仕方ないのですが、純正比−10�oはちょっとダウン量が少ないかなと思いました。車が車なんで極端なダウンはかえって危険なのは承知しておりますがエボ純正レカロ使用時で−10�o、もしくは純正比±０�o位であればよかったと思います。

後、純正のボルトカバー取り外し後の穴（右側後ろ）のフタなども付属品として入っていると親切なのにと思いました。（この辺はユーザーレベルで何とでもなるところですが）

一応、みんカラにて交換の状況等を上げさせて頂いておりますので、よろしかったらそちらもご覧いただければと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/139160/car/525934/935341/note.aspx

運転席側と違ってステアリングがない分スペースに余裕があり、交換はスムースに出来ました。

シートベルトバックルのフロアコンソール干渉、ショルダー部のBピラーへの干渉もなく、クリアランスもバッチリです。やはり左右に1センチほど調整が効くのは大きいと思います。

インプレッションの投稿ありがとうございます。

作業時の車の保護などHPの作業方法をお読みいただきありがとうございます。
ドア回りやステアリングなどシートが上手く車内に入らなくて、重くなったり、方向を変えようとしたとき、下ろしてしまえば保護カバーなどしていない場合はほぼ確実にキズがついていますます。
発送時にシートレールを包んでいるエアキャップを利用されたのでしょうか、参考になります。

ポジションの件はSUVやミニバン、ワゴン系オーナーは純正ポジションに近いポジションを希望されるオーナーが多いため、現行のポジションとしております。参考のご意見として承っておきます。